Fyrir marga ökumenn er uppsetning mótorhjólaframrúðu þess virði verkefni.Hversu mikið flatarmál, lögun og litur er notaður er nátengd venjulegum reiðstíl, hraða og jafnvel bílagerðum og eru þau öll verðug að íhuga.

Þessi grein túlkar virkni neðri framrúðunnar og kunnáttu valsins á einfaldan hátt.

Mótorhjól alhliða framrúða, vísar aðallega til plexíglersins sem notað er til að stýra loftflæðinu og standast aðskotahluti fyrir framan mótorhjólið.Nafn þess er „pólýmetýlmetakrýlat“, sem er svipað efni í gleraugnalinsum nú á dögum, og tilheyrir í raun tveimur mismunandi efnum eins og okkar algenga gleri.

Pólýmetýl metakrýlat einkennist af því að vera gegnsætt, létt og ekki auðvelt að brjóta það.

Frá litlum hlaupahjólum til daglegra flutninga, til sportbíla, til rallybíla og skemmtiferðabíla, verða flest mótorhjól búin framrúðum, en fyrir mismunandi gerðir mun hlutverk framrúða vera aðeins öðruvísi.

Fyrir sportbíla, vegna þess að ökumaðurinn keyrir ökutækið á veltandi hátt, er hlutverk framrúðunnar aðallega að stýra stefnu háhraða loftflæðis og ná sem bestum loftaflfræðilegum áhrifum og dregur þannig úr vindmótstöðu ökutækisins og auka stöðugleiki háhraðaaksturs.

Þess vegna er framrúða sportbíls almennt ekki of stór og hún er samþætt framhliðinni.

Fyrir siglingabíla er stefna framrúðunnar ekki svo öfgakennd.Annars vegar verður það að taka mið af þægilegri sitjandi stöðu ökumanns og hindra háhraðaloftstreymi á móti;á hinn bóginn verður það einnig að taka tillit til leiðbeiningar um háhraða loftflæði til að auka háhraðastöðugleika ökutækisins;og jafnvel huga að eldsneytisnotkun.

Þess vegna getum við séð framrúður af ýmsum áttum á skemmtiferðaskipum, svo sem stórar gegnsæjar hlífar sem Harley-eigendur eru hrifnar af, stillanlegar hornrúður eins og Honda ST1300 og jafnvel Yamaha TMAX framrúður.

Kosturinn við stóra framrúðu er augljós.Jafnvel þótt ökumaðurinn sé með hjálm getur framrúðan dregið úr áhrifum háhraða loftflæðis á líkamann og komið í veg fyrir að skvetta smásteinar lendi beint á mannslíkamann.Ókostir stóru framrúðunnar eru líka augljósir, eykur eldsneytisnotkun, eykur akstursmótstöðu og hefur jafnvel áhrif á stöðugleika ökutækisins.

Í núverandi innlendum Guangyang kappakstursbát 300I getum við séð að ABS útgáfan af framrúðunni hefur einnig verið stillt, lögun vindstýringarinnar hefur verið aukin og stærðin minnkað.Kannski að mati framleiðandans er ökumaðurinn með fulla hjálmvörn og stóra framrúðan er í raun ekki mjög gagnleg, en hún mun auka verulega eldsneytisnotkun.

Fyrir götubíla velja flestir að bæta ekki við framrúðu.Vegna þess að götubílar ferðast ekki hratt er óþarfi að huga að of mikilli vindmótstöðu.

Þar að auki, á götunni, eftir að hafa sett upp framrúðu (sérstaklega með lit), mun það hafa áhrif á sjón ökumanns og það er auðvelt að hunsa skyndilega ástandið á veginum.Að auki, eftir að stór framrúða hefur verið sett upp, mun það hafa áhrif á sveigjanleika ökutækisins, sem hefur meiri áhrif á götubíla.

Á undanförnum árum hefur innlend mótorhjólamenning orðið vinsæl og margir notendur hafa sett framrúður á götubíla og breytt þeim í stationvagna.

Hins vegar vita notendur sem þekkja betur til mótorhjóla að með tilliti til setustöðu er enn mikill munur á götubíl, krúser og stationvagni.

jeppa

Fyrir torfærutæki er flestum þeirra ekki heimilt að bæta við framrúðu.Í torfæruhjólreiðum nota flestir reiðmenn standandi reiðmennsku.Þegar hjólið dettur fram, getur framrúðan auðveldlega orðið að morðvopni.

Þar að auki keyrir torfærubíllinn ekki hratt og akstursskilyrði eru mjög slæm.Ef gegnsæ framrúðan er þakin leðju og ryki í einu mun það hafa alvarleg áhrif á sjónina.

Leiðangursbíll

Fyrir gerðir leiðangurs er framrúðan nokkuð svipuð og á krúserum.Sem dæmi má nefna að í hraðakstri í eyðimerkurhlutanum eru áhrif framrúðunnar augljósari, en ef þú ert að berjast í drullu er framrúðan ekki mjög nauðsynleg.

Sem stendur eru margar hágæða ævintýragerðir búnar stillanlegum framrúðum.Svo sem eins og R1200GS frá BMW, Lantu 1200 frá Ducati, 1290 SUPER ADV frá KTM og svo framvegis.

Af þessum Red Bull KTM bíl á Dakar vellinum getum við líka séð að þessi háa og hóflega framrúða getur leyst vindþolsvandamál ökumanns þegar hann situr í sitjandi stöðu og forðast að litlar steinar ráðist á mælaborðið.Mun ekki hindra sjón knapans þegar hann stendur og hjólar.

Ef þú vilt spyrja mig, hvers konar framrúða er góð fyrir litlu pedalana fyrir hreyfanleika í þéttbýli?Þetta er auðvitað persónulegt áhugamál, því fyrir litlu pedalana fyrir hreyfanleika í þéttbýli er framrúðan meira skraut, sem gerir það að verkum að litlu pedalarnir skapa annan stíl og stíl.