Framrúður mótorhjóla skiptast í upprunalegu verksmiðjuna og aukaverksmiðjuna.Almennt eru mótorhjól með framrúðum upprunalegu verksmiðjunnar aðallega nokkrar ADV gerðir og sumar GT ferðamótorhjól.Viðeigandi tilgangur þessara líkana er fyrir langferðir og ferðalög.Að bera framrúðurnar getur dregið úr þreytustigi;Það er líka annað mótorhjól búið upprunalegri framrúðu, sem er tilhneigingu til kappaksturs, því þessi tegund af mótorhjóli tilheyrir tiltölulega sportlegri gerð.Þegar ökutækinu er ekið á miklum hraða liggur fólk á bensíntankinum og framrúðan getur stýrt loftstreymi frá hjálm fólks til að draga úr akstursmótstöðu. 

Sumar upprunalegu gerðir án framrúðu eru almennt götumótorar.Vegna þess að tilgangur götumótora er í raun og veru að keyra á götunni og það er lítil þörf á að fara yfir langa vegalengd.Hins vegar held ég að götumótorar séu með tiltölulega jafnvægi alhliða frammistöðu, sem hægt er að nota til daglegra ferða eða hjóla.Það má líta á þau sem mótorhjól með mikilli notkun.Þannig að ef mig langar að fara út í mótorhjólaferð mun ég setja framrúðu á strætisvagninn til að draga úr þreytu á langferðum.Þannig að því hærri sem framrúða mótorhjólsins er, því betra?Ég held ekki.

Það voru nokkrar mótorhjólaferðir sem ég fór í.Ég fór líka á götumótor.Á þessum tíma setti ég ekki upp framrúðu í fegurðarskyni.Fyrir vikið leið mér eins og flugdreka þegar ég fór á miklum hraða.Ég var sveiflaður til vinstri og hægri af sterkum vindi, og allur líkaminn var kjánalegur.Þegar ég fer í mótorhjólaferðina seinna set ég heiðarlega framrúðuna upp.Almennt mun ég velja hóflegri stærð.

Hvað er viðeigandi hæð?Það getur bara lokað vindhlið brjóstsins, en það verður að vera ákveðinn vindur í átt að hjálminum.Fyrir það átti ég Suzuki dl250.Ég sá að framrúðan í upprunalegu verksmiðjunni var tiltölulega lítil og hindraði aðeins vindinn á bringunni á mér.Seinna skipti ég um undirverksmiðjuhluta og valdi stærstu gerðina.

Þrátt fyrir að vindheldu áhrifin séu mjög góð, þá lokar hún næstum fyrir allan vindinn á brjóst- og hjálmstöðunni.Þar af leiðandi verður það í sumar.Til öryggis fer ég út í hjólafötum.Eftir að hafa hlaupið út með þessum sterka vindi í nokkur skipti, finnst mér eins og ég eigi eftir að þjást af hitaslagi.Hvers vegna?Vegna þess að hjálmurinn og líkaminn fjúka ekki, og það er sólarljós efst á höfðinu, svitnar hjálmurinn að innan allan tímann og líkaminn svitnar allan tímann, svo að höfuðbúnaðurinn er alveg blautur, og að innan er hjálmurinn líka alveg blautur.Þar að auki, vegna svita allan tímann meðan á reið stendur, geta augun stundum ekki opnað.Í hvert sinn sem ég stoppa fer ég úr reiðfötunum, fer af mér hjálminn og drekk vatn.

Eftir að hafa hlaupið í nokkur skipti ákvað ég að breyta vindblokki hjálparverksmiðjunnar aftur í vindblokk upprunalegu verksmiðjunnar.Eftir að hafa skipt aftur yfir í vindblokk upprunalegu verksmiðjunnar fann ég að vindurinn við bringuna gæti enn verið stíflaður og hjálmurinn gat líka blásið vindinn, svo ég myndi ekki finna fyrir muggu.Svo lengi sem ég hljóp á sumrin myndi ég ekki svitna.Og í heildina er það þægilegt.

Í stuttu máli, samkvæmt minni eigin hagnýtu reynslu, er það ekki því hærri framrúða mótorhjólsins, því betra.Ef framrúðan er of há á sumrin mun hún loka fyrir allan vindinn, engin leið verður til að dreifa hita og allur maður verður fastur í hjálminum og reiðklæðunum;Á veturna, þó að hærri framrúðan geti lokað næstum öllum vindi fyrir framan, getur hjálmurinn ekki blásið vindinn, jafnvel þótt þokuvarnarlímmiðinn sé límdur inni, getur hann ekki forðast vatnsúða.Þess vegna þarf mótorhjólið enn rétta framrúðu.Stærð upprunalegu framrúðunnar er tiltölulega lítil.Jafnvel þótt það sé stórt, verður loftopið skilið eftir fyrir aftan framrúðuna, eins og Honda gullvængur.

Á undanförnum 20 árum hefur IBX framleitt framrúður fyrir upprunalega mótorhjólaframleiðendur og aukaverksmiðjur.Við erum með alls kyns framrúður sem þú þarft.