Fyrir marga reiðmenn, að setja upp mótorhjólBMW F-750GS framrúðaer verðugt verkefni.Stærð svæðisins, lögunin og liturinn sem notaður er eru nátengd venjulegum akstursstíl, hraða og jafnvel gerð ökutækis og er allt þess virði að íhuga vandlega.

Framrúða, vísar aðallega til plexiglersins sem notað er fyrir framan mótorhjólið til að stýra loftflæði og standast aðskotahluti.En efni þess og sameiginlegt gler okkar eru tvö gjörólík efni.

Allt frá litlum vespum til daglegra ferða, til sportbíla, til rallýbíla, sendibíla og torfærubíla, flest mótorhjól verða búin framrúðum, en fyrir mismunandi gerðir mun hlutverk framrúðunnar einnig vera.

Almennt séð eru tvær gerðir af framrúðum fyrir mótorhjól, önnur er upprunalega verksmiðjan og hin er aukaverksmiðjan.Mótorhjólin sem eru búin upprunalegri framrúðu í daglegum mótorhjólum eru aðallega ADV rallýbílar og GT ferðabílar.Slíkar gerðir eru aðallega staðsettar í langferðabifreiðum.Fyrir mótorhjólaferðir, miðað við mikla vindviðnám á veginum, getur framrúða í raun dregið úr þreytu í akstri.

Að auki verður eftirlíking af kappakstursgerðinni einnig búin upprunalegri framrúðu.Við háhraðaakstur liggur ökumaður á eldsneytistankinum.Framrúðan getur stýrt loftstreymi frá hjálmi viðkomandi og dregið úr reiðmótstöðu.

Í daglegu lífi eru farartækin án upprunalegu framrúðunnar aðallega götubílar og sumar vespulíkön með litlum tilfærslu.Þar sem staðsetning þessara tveggja farartækja er aðallega til að ferðast á götum, eru fáir tileinkaðir langferðum á mótorhjólum.Auðvitað eru þeir margir núna.Einnig er verið að setja framrúður frá verksmiðju á stærri íþróttavespum.

Vinir sem hjóla á mótorhjólum á miklum hraða vita að vindmótstaðan sem ökumaður finnur fyrir er augljós í háhraða akstri og jafnvel í háhraða ferð getur ökutækið jafnvel fundið til vinstri og hægri sveiflast.Líkaminn er ekki aðeins auðvelt að valda þreytu ökumanns, heldur einnig auðvelt að gefa tilfinningu um óörugga notkun án sjálfstrausts.